常見問題
離心風機的葉輪流動優化方案
關鍵詞：離心風機(ji),德(de)通風機(ji),離心葉輪來源：119.254.2.151:5894發布時間：2018-07-17
離心(xin)風機采用(yong)邊(bian)界(jie)層(ceng)主動控(kong)制技術在(zai)壓(ya)縮機(ji)(ji)進(jin)氣(qi)段(duan)選擇性(xing)布(bu)置渦流(liu)發生器，從而改(gai)變葉(xie)(xie)輪(lun)進(jin)口處流(liu)場。采用(yong)邊(bian)界(jie)層(ceng)控(kong)制方式(shi)提高離心葉(xie)(xie)輪(lun)性(xing)能的另外一種方法就(jiu)是采用(yong)自適應邊(bian)界(jie)層(ceng)控(kong)制技術。離心風(feng)機(ji)(ji)葉(xie)(xie)輪(lun)設計(ji)中采用(yong)長(chang)短(duan)葉(xie)(xie)片開縫方法，該方法采用(yong)的串列葉(xie)(xie)柵技術，綜合了長(chang)短(duan)葉(xie)(xie)片和邊(bian)界(jie)層(ceng)吹氣(qi)兩種技術的優利用(yong)邊(bian)界(jie)層(ceng)吹氣(qi)技術抑制邊(bian)界(jie)層(ceng)的增長(chang)，提高效(xiao)率，而且試驗結果表(biao)明(ming)，該方法可以(yi)有效(xiao)的提高設計(ji)和大流(liu)量下的風(feng)機(ji)(ji)效(xiao)率，但對小(xiao)流(liu)量效(xiao)果不(bu)明(ming)顯(xian)。
理論試驗表明，離心風機(ji)葉輪的射流尾跡結構隨著流量減小更加強烈，而且小流量時，尾跡處于吸力面，設計流量時，尾跡處于吸力面和輪蓋交界處。為了提高設計和小流量離心風機效率，提出的葉片開縫技術出在葉輪輪蓋與葉片之間葉片尾部處開縫，引用葉片壓力面側的高壓氣體吹除吸力面側的低速尾跡區，直接給葉輪內的低速流體提供能量。最終得到在設計流量和小流量情況下，葉輪開縫后葉片表面分離區域減小，整個流道速度和葉輪內部相對速度分布更加均勻，且最大絕對速度明顯減小的結果。這種方法改善了葉輪內部流場的流動狀況，達到了提高離心葉輪性能和整機性能的效果，而且所形成的射流可以吹除葉片吸力面的積灰，有利于葉輪在氣固兩相流中工作。
離心風機輪蓋上靠近葉片吸力面處開孔的方法，利用蝸殼內的高壓氣體產生射流，從而直接給葉輪內的低速或分離流體提供能量，以減弱由葉輪內二次流所導致的射流-尾跡結構，并可用于消除或解決部分負荷時,常發生的離心葉輪的積灰問題。
在設計流量和小流量時，由于輪蓋開孔形成的射流，可以明顯改善葉輪出口的分離流動，減小低速區域，降低葉輪出口處的最高速度和速度梯度，從而減弱了離心(xin)葉(xie)輪出口處的射流—尾跡結構。
沿葉片表面流動分離(li)區域減(jian)小，壓力增加更有規律。輪蓋開孔方(fang)法可以(yi)提(ti)高設計(ji)流量和小流量下(xia)的閉式(shi)離(li)心(xin)葉輪性能和整機性能，如(ru)果結合離(li)心(xin)葉輪串列葉柵自適應邊界層控制技(ji)術(shu)，有可能全面提(ti)高離(li)心(xin)風機葉輪性能。
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